犯上假期自驾恐惧症这款车也许能治踢车帮

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五一假期，你，堵路上了吗？明明前一天晚上规划好了行程，第二天开车出门发现，能玩的时间只剩下了一半，准备的零食在车上就消耗殆尽。到达目的地以后，看到的却是一块“车位已满”的牌子。如果你选择在五一这样的小长假自驾出行，只要目的地有点名气，那么这样的情景就基本不可避免。但至少，我们有机会让路上的时间不那么难熬。五一假期前，我开着雪铁龙C4AIRCROSS云逸来了一次短途的自驾旅行，发现它颇有一些可取之处，当然也有不足，在这里分享给大家，希望能成为一个参考。提到云逸的另一个原因，是在最新一季的TheGrandTour节目中，“大猩猩”JeremyClarkson也试驾了这款车的欧洲版本（C3AIRCROSS）。熟他的朋友应该都知道，他对于法系车一直不大欣赏，但却对C3AIRCROSS赞赏有加，只不过赞赏的方式是用它来拖轮船、追劫匪、翻山脉。咱们就低调一点，看看云逸能否胜任小家庭自驾游的需求，又能否让旅程足够惬意？东风雪铁龙云逸THP自动互联网逸臻版车身：小型SUV，长mm，宽mm，高mm，轴距mm，整备质量kg，行李厢容积L，油箱容积53L发动机：直列四缸，排量mL，涡轮增压直喷，最大功率kW（PS），最大扭矩Nm

-rpm，推荐燃油标号92传动系统：前置发动机，前轮驱动，6挡手自一体变速箱底盘：前麦弗逊，后扭力梁，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格/50R17行驶性能：综合油耗6.6L/km售价：15.68万元喜欢☆小身材大肚量不论你是在城市里享受堵车，还是像我一样在莫干山区里盘旋，一辆体型小巧的车都是首选。猛禽、陆巡、探险者固然威猛无畏，但更适合广阔一点的天地。不过尺寸小往往也意味着空间小，乘坐和储物空间就成了问题——但云逸没有。圆滚滚的外形挑战着我们固有的审美，但是带来的好处也显而易见。从侧面看，前风挡玻璃与引擎盖的交界处几乎到了前轮轴心的正上方，平时你只能在MPV上见到这样的设计。它意味着发动机舱尽可能地被压缩，来实现车内空间的最大化。于是即使云逸的车长还不到4.3米，但前后排可以同时坐下身高cm的乘客而不显得局促，只是椅垫依然不够长。这样的表现甚至超过了GLA、CX-4这些不那么注重空间的更高级别SUV。行李厢在常规状态下也有L的容积，有个门槛但地台挺低，代价是盖板下面缺少一些遮盖，直接露出了白花花的车身，座椅的支架也有部分显露在外。对于两口之家或三口之家来说，云逸的空间足以满足短途出行的需求。云逸的前后保险杠以及侧围使用了大量黑色的塑料，看起来可能不够“高级”，但如果你去了一些陌生的、狭小的、拥挤的地方，它也许能为你省下一笔费用。别问我怎么知道的，都是血的教训。☆“你好云逸”从海外的C3AIRCROSS变成国产的C4AIRCROSS云逸，除了尺寸加大了一点以外，更明显的本地化改进要数车机系统——斑马。不少人抱怨那些合资车型的车机系统过于保守，即使有功能丰富的，目前也非十多万的车型能够享受。而这正是自主品牌，或者说国内互联网公司的强项。斑马和云逸的联手让我们看到了一种新的可能性，模仿者已经开始出现。说到斑马系统，已经无需多费笔墨，数小时的枯燥旅程，正是这么一个能和人交流互动的智能系统大展身手的场合。一句“你好云逸”之后，便可以点歌、听相声、听电台，甚至可以玩听歌猜歌名、成语接龙游戏（不建议驾驶员玩），组队功能可以让你和前方陌生的车友互报路况，开车变成开黑，旅途也就不那么无趣了。不过实际体验下来，云逸上的斑马系统语音识别率似乎略逊于上汽的车型，这点有待日后在同一环境下进行更严谨的对比。☆丰富到过头的配置除了变速箱的S运动模式和W雪地模式以外，这款顶配车型还有一个模式转盘，包含了公路、沙地、泥地、雪地、ESC关闭五种模式。对于一台前驱车来说，如此多的驾驶模式相当罕见。看起来使用率不会高，但人生总是充满了意外，谁说得准呢。另外，车道偏离预警、并线辅助、限速识别、主动刹车、陡坡缓降、抬头显示这些功能统统出现在了这款15万多的SUV上，对于一台合资车来说也很难得。不过，也仅限顶配。瑕疵☆莫贪快固然，雪铁龙的底盘调校有着不错的水准，但短而高的外形难免受到大自然格外的

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