导语：引擎轰鸣，是每个驾驶者心跳加速的序曲。在汽车的日常使用中，一个不可避免的问题就是发动机内部积碳的积累。这些顽固的沉积物，就像城市里的涂鸦，难以彻底清除，总在不经意间影响着爱车的性能。于是，流传着一种说法——“拉高速”能够有效除去积碳。但这个方法真的靠谱吗？让我们一探究竟。
作为男人，最大的梦想就是拥有一辆自己的爱车！
有了汽车之后，更是心血来潮，每天都小心呵护这自己的爱车，总害怕汽车出现一点问题了。
但是，有一句老话说得好：“人们总是会非常在意自己的新鞋，一旦新鞋出现了一点瑕疵，就会变得非常随意对待了。”
随着汽车跟随自己的时间越来越久，很多男士就没有在意了，开车上完全就放开了，不是猛踩油门，就是油门不稳定，想快就快，想慢就慢，在这样的状况下，汽车的动力和油耗也开始有了明显的变化。
这不，前几天就有一个朋友来找我，说自己的车都拿去保养好几回了，汽车还是会出现很多故障，难道真的是自己买的汽车质量不好吗？
那可能是爱车出现了“积碳”这一问题，今天我们就来说说让人头疼的积碳究竟是什么？
让我们先来了解一下什么是积碳一种概念是发动机的积碳:发动机在工作流程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下造成的一种焦着状的物质。
第二种概念是电火花生产加工中的积碳，积碳在电火花生产加工中是应当尽最大限度防止发生的事，特别在精密模具生产加工会是致命的影响。
积碳是火花机放电生产加工不正常的一种现象。
由大多数发动机的简图中可以清楚看到，动力的源头到产生混合气，必须经过进气门进到燃烧室:少部分的汽油便会附着于进气门上。
遇上发动机的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，倘若喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油震化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会添加凝聚于进气门的汽油的量。
积碳是怎样产生的不同部位的积碳产生的原因也不一样，主要有下面五个原因：
（1）汽油不完全焚烧，产生碳颗粒，碳颗粒附着在零部件外表，被高温炙烤后构成坚固的积碳。
比方焚烧室、活塞顶部、火花塞以及直喷发起机的喷油嘴。
（2）汽油高温蒸发后的残留，比方发起机熄火后进气歧管内的燃油蒸汽会流入焚烧室，其中的轻质成分在高温下挥发，重质成分则附着在零部件外表，等发起机再次焚烧时高温火焰会使堆积物逐步硬化。
（）曲轴箱通风体系会把曲轴箱里的废气引入发起机烧掉，废气首要进入进气歧管，然后从进气口进入发起机。
由于废气里有一些机油液滴，这些机油液滴会附着在进气歧管内壁和进气门背面。由于进气门温度很高，所以这些机油终究会碳化，变成坚固的积碳。
而进气歧管温度偏低，所以附着在其内壁的机油并不简单碳化，可是它们会吸附进气中的尘埃，终究构成油泥。
（4）曲轴箱通风体系有一根弥补新鲜空气的管子，接在节气门前面，发起机熄火时有一部分曲轴箱蒸汽会反流到节气门前面，废气中的机油蒸汽终究会附着在节气门前面构成一层油膜，
发起机作业时这层油膜吸附了空气中的尘埃，终究构成一层油泥，也便是我们常说的节气门积碳。由于节气门温度也偏低，所以这儿的积碳也很简单整理。
（5）发起机烧机油时也会产生许多积碳，由于机油愈加粘稠，重质成分也更多，所以发起机烧机油时会产生许多积碳。
开车这些陋俗，是加快积碳构成的元凶巨恶？总结一下有以下三点：
1.长时刻怠速行进——每位身在市区的驾驭员心中永远的痛
开车上路，半个钟头的路程能开俩小时，不管高架还是一般路段，堵车堵到地老天荒。假如发现短时刻内无法移动，咱们还是主动熄火等候吧。
友谊提示：假如您的车有主动启停功用，不只能够有用防备长时刻怠速行进发起机发生积碳，还能有用降低油耗。
2.常常近距离驾驭——地铁公交恐惧症患者的常态
部分车主朋友为躲避拥挤的公交和地铁，两三公里的路程也潇洒开车出行。可是，常常近距离驾驭，发起机无法抵达最佳工作温度，然后构成燃料焚烧不充沛构成积碳。所以，建议您低碳出行，两三公里的路程就骑骑同享单车吧，顺带锻炼身体。
.汽油质量欠安——贪小便宜吃大亏
质量差的汽油中杂质较多，无法充沛焚烧然后残留在发起机内部构成积碳。所以请您务必挑选正规的加油站为爱车添加优质汽油，别贪图一时的小便宜哦。
出现以下几种症状表示爱车“积碳”过多了1.油耗增加
首先最明显的是油耗增加。
积碳它是一种凝胶物质，具有很强的吸附性，在一定程度上会吸掉部分喷入气缸内的燃油，同时也会加大活塞和曲轴内部一些机械零件的阻力。
而且，在这部分被吸掉的燃油还会在不完全燃烧的状态下形成新的积碳，如此恶性循环，会越来越费油。
2.车子“没劲”
在加速或者是超车时，车子有种“没劲”的感觉。
在无论我们怎么踩的情况下，都不能发挥出车子该有的性能，并且有时候还会听到发动机里面传出异响，伴随而来的还有顿挫感，这基本就确定有积碳了，在超车时感觉尤为明显。
.尾气刺鼻，排气管中有大量油泥和胶质物质
发动机中严重的积碳会导致混合气体燃烧不充分，排放的物质会积聚在排气管上。如果用纸巾擦拭时发现大量黑色油渍和类似水状的物质，这通常表明有严重的积碳，而且机油可能燃烧。
怎么检查有没有积碳1、拆解检查
拆解下发动机，检查是否有积碳。
这个做法是最直观的，但费时间，而且每次拆装任何零件都会影响零件的性能，进而缩短零部件的寿命。
2、内窥镜检查
拆下火花塞或喷油嘴，用内窥镜观察气门中碳堆积的程度。
这种方法虽然很方便，但使用内窥镜成本太贵了，而且只能用于这种情形下使用，范围不是很广泛，因此并非所有维修店都有该设备。
、观察反馈电压的变化
通过车载计算机来读取氧传感器的反馈电压的变化，间接地检测碳的存在。
一般来说，正常氧传感器的反馈电压应在0.-0.7V之间变化，10秒以内极大值和极小值交替变化。
当在阀门上沉积碳时，氧传感器反馈电压的变动增大，例如从原来的0.-0.7V变化为0.1-0.9V。并且，该电压的中心值变大，同时变化的频率变慢。
用诊断计算机读取氧气传感器的反馈电压变化的方法虽然省去了工夫，但如果汽车自身的控制系统发生故障，就不能正确地作为判断的依据，误解了没有经验的故障诊断的想法。
而且，该方法只能用于闭环喷电的汽车。因为只有用闭环控制的系统具备氧传感器。
那么，积碳应多长时间整理一次?1、日均匀公里数在20公里以内常常中低速行进在拥堵的路上，走走停停
或许假如用车呈现以下状况—日均匀公里数在50公里以上；常常以中高速度跑高速公路；加到油品质量低或低标号的汽油；常常行进在空气质量较差并伴有尘土泥沙路途。
主张：每1年为爱车进行1次进气体系维护，可有用下降因积碳构成的怠速不稳，发动困难，动力下降等现象；每2-次惯例保养后进行1次燃油体系深化维护；每2年不少于1次发动机光滑体系维护。
2、假如您的爱车长时间未行进，常常停在车库，偶尔开
主张：每1年进行1次燃油体系深化维护，能有用延伸发动机寿命；每2次惯例保养后进行1次进气体系维护；每1年不少于1次的光滑体系清洗。
别的，这边有一个整理周期，咱们能够收藏一下：
1.清洗节气门：一般状况下节气门的清洗周期主张在公里。
2.清洗发动机内部积碳：清洗周期一般主张在公里一次。
.清洗油路积碳：要定时给爱车的油箱内增加专用清洗型燃油增加剂，主张每公里增加一支！
4.清洗进气体系积碳：一般主张清洗周期在6公里左右。
积碳需求及时整理，可别比及对轿车发生巨大影响后才知道后悔，到时候可来不及了！
哪些部位的积碳影响比较大呢？对车别离有什么影响呢？1、节气门积碳
这个当地是发生积碳最快的当地，也是影响比较大的当地。这里的的积碳就是一些油蒸汽，混合着空气中的尘埃杂质发生。
最开端是软的，经过发动机热量的烘烤，一朝一夕，就变得比较坚硬，附着力交强，不简略铲除掉了。
当积碳太多后，会引起怠速不稳、颤动，假如是电子节气门的话，加油卡顿，反响不灵敏，有的车刹车快停下时还会向前一冲一冲的。这时就需求尽快清洗了。
2、气门积碳
排气门很少有积碳，一般都是进气门积碳较多，发生的原因和节气门是相同的，这里的温度较高，积碳会更硬一些。
太多了之后会导致气门关闭不严，车子动力下降。凉车打火困难，凉车时，汽油混合气经过进气门时，会被积碳吸收掉一部分，导致混合气过稀，无法着车。
、缸内积碳
缸内积碳是指活塞顶端的积碳，是汽油问题发生的，汽油里的胶质无法焚烧，逐步沉积在活塞顶端，经过高温烧灼而变硬。此处有积碳会减小焚烧室面积，导致功率下降，并且会引起爆燃爆震，对发动机影响较大。
不要小瞧积碳对爱车的“威胁”功率降低，油耗增加，维修频率增加，发动机敲或是损坏，当发动机积碳到一定程度时，车主能感受到的动力第一棒，于是他下意识地多给发动机机油。
多年来，汽车燃料消耗量急剧上升。积碳也会污染发动机机油环境，导致发动机机油工作周期变短，无论你添加多好的发动机机油，标号多高，都没有明显的作用。
不仅缩短了发动机机油更换周期，频繁的更换发动机机油反而会加剧发动机磨损。
发动机积碳会引起最大的问题就是发生敲现象，这种现象会伴随发动机敲击时异响与动力明显下降。
更严重会导致发动机穿缸或者润滑失效拉缸，死缸。发动机一旦发生这种问题，维修费用起码五位数。
积碳需要及时清理，可别等到对汽车产生巨大影响后才知道后悔，到时候可来不及了！
怎么铲除积碳呢？网上所说的“拉高速除积碳”真的管用吗？
从前文中可知，积碳对轿车的影响是很大的！所以假如发现爱车呈现小毛病就要考虑是否是积碳过多了，要把除积碳提上日程了！
有的老司机说“到高速上拉一拉就能够去除积碳了”，但事实是没有这么简略的，所谓“拉高速”便是让轿车在低挡高速行进或许在高速时尽量加大油门。这样做的目的是使发动机高速工作，然后添加进气流量，冲刷一部分积碳。
可事实上，积碳有多有少，有的现已固化，有的没有，所以想要靠告诉铲除积碳还要依据状况来进行。
有些积碳比较轻，可能还有用果；可是陈年的积碳附着在轿车零部件上，通过这种办法是没用的。
维修工：教你1个小妙招！积碳全跑光小编特地去请教了一个维修工，他教了我一个少花钱的小妙招：就是使用车行专用的积碳清洁剂。尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，
不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患，还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，
这个办法是现在许多维修工都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个办法一定要学会。
提醒车主，清理大零件内的积碳，一定不要盲目操作，建议使用现在很多老司机的办法，选用专业的清洁剂，在不损伤零件的情况下，把积碳清理干净，还你一个好车况，省油动力足！
如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
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不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。
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使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用前VS使用后
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