曾经有句话是怎么说的：姿势不对，怎么gao都不舒服。（有想歪了的自觉面壁去）可以这么说，在所有的应用场景下，姿势都是非常重要的，包括XXOO。
而对于骑摩托车的我们，车就好比是自己的伴侣。驾驭伴侣的姿势不对，不仅伴侣难受，自己也不得畅快。
可能有人会问，骑摩托车你要说操控技术可能有些难，但姿势不都是那样吗？直接骑上去就好了。
其实，骑乘摩托车的姿势和操控技术一样，都是非常重要的。它是骑好摩托车非常重要的第一步，也是最容易被忽略的一项。
在我们举办的“菜鸟学院安驾培训”中，实训前第一课，就是教大家所谓正确的骑乘姿势。因为不仅是我们的学员，还有许多的摩友和摩托车使用者都不注意骑乘姿势。所以，你经常会看到很多“奇形怪状”的骑姿。
那么今天我们就来聊一聊，什么才是所谓正确的骑摩托车姿势。
虽然摩托车有多种不同定位取向的车型，而这些车型的骑行三角也会根据主要用途来设定。由于每个人体型的差异，不同车型的骑姿也会有一些微小的变化。
无论是舒适设定还是运动设定的车，上车前可以通过以下方式来找到最适合自己且最舒服的骑乘姿势。
先将车支起，双脚踩在脚踏板上站立身躯，然后再弯曲双膝坐下。与此同时，双手自然搭在车把之上。再由背部支撑，上身放松，微微向前倾，脊背呈弓形。最后，通过前后微量移动臀部来寻找最舒适的位置。
如果原本车辆的骑行三角设定是直立坐姿，可不必刻意使上身向前倾，自然放松上身即可。
当然，这还只是第一步。
接下来，你需要调整身体的重心。身体的重心要保持在车体中部，并垂直向下。简单来说，骑在摩托车上，负责承受你体重的就是座垫和脚踏板。这样才能保证人体重心与车辆重心一致。
▲坐姿靠后
▲坐姿靠前
坐姿过度靠前和靠后的骑姿都是不正确的。
因为车把是负责摩托车转向的重要部件，所以肩部都要保持放松状态，手臂和手腕要处于“游离”的状态，不能将体重转移到车把上。这是为了使车把能随时保持灵活状态，具体的我们一会儿说到握把姿势时再作详解。
而所谓的“人车合一”，其实是指你的下半身要时刻贴近车身，与车身融为一体。膝盖不能外扩，应当轻靠在油箱两侧，始终保持双膝夹油箱的状态。这也是为什么摩托车油箱两侧会设计凹槽，以及会有油箱防滑贴的原因。为的就是能让你在骑行时通过油箱借力，稳定上身。
另外一点就是，在遇到紧急情况时，人体机能的自然反应是会迅速收紧肌肉。你将双膝轻靠在油箱两侧，紧急时双膝就会自然加紧，帮助你稳定身体。避免因为身体的晃动而影响车辆的平衡稳定性。
再来说说脚部的姿势。一般来说，踩在脚踏板上最舒服的姿势就是脚心作为支撑点，然后双脚尖自然向外张开，呈“外八字”状。相信这也是大多数人最习惯的姿势吧。但不好意思，这种姿势是错误的。
正确的方式应该是前脚掌踩在脚踏板上，且脚尖适当向内收紧，呈“内八字”状。为什么是用前脚掌来踩脚踏板呢？因为我们在做跑步或跳跃运动时，都是依靠前脚掌来发力。并且使用前脚掌踩脚踏板的方式，整个骑姿就像是在踮脚起跳状态。
这样可以让我们的躯干处于“弹簧”般的形态，从而缓解由脚踏板处传来的震动。并且这样做，还可以避免脚尖无意识的借力于档杆和刹车踏板上，产生误操作。不少人会带着后刹骑车就是因为这个原因。
当然你肯定会问，这样踮着脚尖骑车不是很辛苦吗？而且换档和踩后刹都很不方便呀。
说真的，踮着脚尖骑车确实很辛苦、很累。但你如果不把脚后跟抬得那么高的话，事实上还是可以接受的，只要习惯了就好。但这并不是绝对的。
比如在街道通勤时，由于要频繁换档和使用后刹，踮着脚尖肯定是不方便的，而且工作时间还会加长。所以在此类场景下，可以不用刻意踮着脚尖。
而脚尖向内的目的是为了让小腿大多数部位都能贴近车体，与膝盖相互呼应，使整个下半身可以完完全全与车融合。当然还有一点就是安全考虑。如果脚尖向外张开，骑行中只要遇到一些障碍物阻挡，脆弱的脚尖就可能成为受伤的目标。
说句难听的，即使你穿着车靴，在猛烈的撞击下，你的脚部还是有很大机会和踝关节脱离的哦。
另外，有不少人在山路压弯时，因为脚尖外张。车辆在做倾角时，脚踏板的探针还没触地，自己的脚尖就先磨到地面了。
说完了脚，我们再来说说手吧。
上文说到，操控车把的手臂是轻搭在车把之上，不能让体重转移到车把。同样，手部握把也应当放松轻握。若是你用力握把，即便你的身体重心没有转移到车把上，你的手臂和肩部也会应为手部用力而导致僵硬。
我们都知道，两轮摩托车是有平衡自修复能力的，就是我们常说的循迹性。车辆向前运行时，车把会自动的进行左右微转，进而保持车辆平衡。
倘若你用力握把，且不说会影响车辆的平衡自修复能力，速度过快时，前轮的一个抖动就会通过车把和僵直手臂传送到你的身体中，使你身体产生晃动，影响整体平衡。
所以握把也要放松，给车把留出一些自修复的空间。
接下来是操作前刹和离合器的手势。
很多人尤其是女生，由于手指力量不足，每每操作前刹和离合器时都是四指齐上。这种方法其实也是不正确或者说是不安全的。
以前刹为例，右手处操控的除了前刹还有就是油门。之所以这样设计，就是为了让你在操作前刹时松开油门，防止油门和刹车同时使用，该快的时候快不了，该停的时候停不下来。
而四指操作刹车除了不能灵活控制刹车外，控制车把的也就只剩下一个拇指虎口而已。如果车辆失控，瞬间就会将你的手甩离车把，让你无法控制车辆平衡。
一般情况下，我们建议使用食指和中指两指来操作刹车及离合器。这样能够保证在操作时，拇指虎口和无名指、小指还能处于握把状态，不会被甩离车把。并且这样的操作，可以更加准确的感知刹车和离合器的作动情况，方便操控。
当然了，这又回到前面的问题。手指力量不够的情况下，怎么能够用两只手指操控好呢？
其实，要想增加手指力量没有诀窍，只能是通过指力器来锻炼。当然，如果你坚持使用两指操控刹车和离合器，一段时间后，你的指力也能达到使用需求。
也有一种情况，就是车辆的离合器特别重。对于这点，有的人会通过改装省力牛角或液压离合来改善。
重点说明：
1.骑摩托车的姿势重点在于放松，放松身体的同时也要放松神经。所谓的放松神经并非是让你放空思想，而是不必过分紧张。因为紧张就会导致误操作，误操作的后果只会是危险。
2.以上列举的骑乘姿势，其中坐姿只适用于常规跨骑车辆，美式巡航以及部分复古车型并不适用。
最后，关于摩托车骑乘姿势你还有哪些疑问，或者内容中有哪些表述不当之处，来评论区留言告诉我们吧。
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