在雪佛兰于年推出，可用于双速的自动变速器，到年卡玛洛有两种不同的三速选择。快进50年和5代，你可以指定款雪佛兰卡玛洛SS配备10个前进档。有什么特别错误的八速自动可用在刷新前，这就是为什么它仍然在涡轮增压四的装饰提供。与10速自动共同开发的福特在其处理后，通用汽车公司认为适合将在ZL1中首次亮相的变速箱扩展到卡玛洛阵容中的更多车型，而雪佛兰卡玛洛SS上的10速是额外选项。
当然，年的雪佛兰卡玛洛刷新涉及的不仅仅是自动增加的齿轮数，还有更新的小马车增加了前方碰撞警告作为一个选项，并获得了一个新的信息娱乐系统与可用的8英寸触摸屏。当然还有外部整容，至少可以说有争议，大灯经过重新设计，新的LED装饰流入格栅，尾灯回归经典的四圆灯装置。装饰水平之间存在更多差异，雪佛兰卡玛洛SS的新外观是迄今为止最受嘲弄的。
但在驾驶年的雪佛兰卡玛洛SS几天之后，实际上你会喜欢上新的前端。而且带有衍生的流线型徽章的大型黑色格栅看起来很危险，突出到格栅中的车身颜色使得前端看起来像斯巴达战士的头盔。据说雪佛兰正在考虑投入生产其雪佛兰卡玛洛SSSEMA概念的前端，该概念增加了一个车身颜色的横杆以打破格栅。
与之前一样，雪佛兰卡玛洛SS采用自然吸气式6.2升V8发动机，动力为马力，扭矩为磅每英尺。雪佛兰卡玛洛SS配备10速自动变速箱，可轻松驾驶城镇，一些高齿轮计数的变速器在低速时会感到困惑，但这个装置没有任何不稳定的变化，而且齿轮摆动也不是问题。变速箱快速通过前五个左右的档位，让您达到理想的巡航比率，但是只需稍微应用一下油门，就可以打开几个档位并让动力传动系统知道您想要获得的一些乐趣。
雪佛兰的升降脚齿轮保持功能从10速卡玛洛ZL1传承下来，旨在防止在驾驶过程中过度升档或降档。相反，即使您退回油门，换挡逻辑也会直观地保持您所在的档位。在正常模式下，直接喷射发动机的油门响应已经很快，但是将开关切换到运动模式会使其进一步锐化。方向盘安装的换挡拨片触发了近乎即时的换挡，但是对于一辆严肃的跑车来说，桨叶本身感觉有些微不足道。
在加速测试中，雪佛兰卡玛洛SS自动表现良好。卡玛洛发布了一个4.1秒的0到60英里每小时的时间，与年的雪佛兰卡玛洛SS的6速手动的结果相匹配。它在四分之一英里处的速度也略快于12.4秒，时速为.8英里每小时，相比之下，年手册为.2英里每小时，为12.5秒。道路测试表明传动装置在滑行过程中的漂亮的清晰换挡，因此卡玛洛在制动测试中也表现良好，在英尺的范围内从60英里每小时加速到0英里每小时，这与预刷新的第六代雪佛兰卡玛洛SS车型相当。
年的卡玛洛SS也刚好与预刷新的数字相匹配，时间为23.9秒，平均为0.84克。这当然是令人印象深刻的时间，但这并不容易，在稳定控制关闭的赛道模式下，卡玛洛在训练我们的赛场时需要很好的技巧。
有趣的是，雪佛兰卡玛洛SS完全符合我们为年福特GT获得的八字形结果，后者配备了福特的10速自动版。然而那辆配备马力，磅每英尺5升V8发动机的汽车加速测试速度更快。10速福特GT以12.1秒的速度以.8英里每小时的速度运行，并在3.9秒内冲刺至60秒。
雪佛兰卡玛洛SS的能力无法在赛道外充分利用，但仍然可以享受。当你有足够的空间来驰骋时，法外速度几乎太容易达到，而且当爬升时，魁梧的V8发动机音符只会变得更甜，当然在曲折中也很有趣。支撑着第六代雪佛兰卡玛洛的阿尔法平台凭借其固有的刚性继续给人留下深刻印象，而运动型悬架在转弯时可以很好地拨出多余的车身侧倾。但是更坚硬的悬架带来了一种不稳定的驾驶，20英寸的轮子包裹在低调的夏季轮胎中。
新的信息娱乐系统速度快，响应迅速，但是看着一个倾斜的屏幕需要一些人习惯。不幸的是，中期刷新无法解决雪佛兰卡玛洛糟糕的外部能见度问题。狭窄的温室和高腰带可以在高峰时段交通中产生幽闭恐惧症。虽然测试仪标配了盲点警告，后视摄像头和后部交叉警报，但这有助于使雪佛兰卡玛洛作为日常驾驶员更容易生活。
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